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商品訊息簡述:

KOA 採用簡便面板簡單明寮的設計,讓您不用看說明也會操作


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*配件:無


*商品尺寸:長寬約98*44*28mm


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*商品材質:安全矽膠+ABS塑膠+電子零件
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*商品顏色:如圖(顏色如缺貨將以其它顏色出貨)


*電池使用:4號電池*1(未附)


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【記者謝政儒台北報導】台鐵公佈國慶連假訂票概況,截至23日上午9時止,總計完成13萬8,757筆、23萬2,533張訂票,其中熱門往返時段中長途自強號皆已售罄。臺鐵局籲完成訂票之旅客,務必於2日內繳款,逾期未取之車票,將於9月25日上午9時重新釋出。

東部幹線預訂概況,臺北往花蓮、臺東方向,10月7日14時至10月8日14時,中、長途自強號座位已售完,其餘各日期、時段,自強號及莒光號尚有餘票。

臺東、花蓮往臺北方向,10月10日14時以後,中、長途座位自強號已售完,其餘各日期、時段,自強號及莒光號尚有餘票。

西部幹線車票預訂概況,臺北往臺中、高雄方向,10月7日15時至10月8日14時,中、長途自強號座位已售完,其餘各日期、時段,自強號及莒光號尚有餘票。

臺中、高雄往臺北方向,10月10日12時以後,中、長途自強號座位已售完,其餘各日期、時段,自強號及莒光號尚有餘票。

南迴線車票預訂概況,高雄往臺東方向,10月7日16時以後,10月8日7時至12時,長途自強號座位已售完,其餘各日期、時段,自強號及莒光號尚有餘票。

臺東往高雄方向,10月10日15時以後,長途自強號座位已售完,其餘各日期、時段,自強號及莒光號尚有餘票。

加開北宜對號區間快車預訂概況,10月8日臺北往羅東座位已售完,10月10日5695次羅東往臺北座位已售完,其餘各日期、車次尚有餘票。

花東地區疏運實名制列車部分,10月7日、8日及10日加開東線4班實名制列車,訂於9月29日6時起開放身份證U、V開頭字號及105年8月1日以前設籍花東縣民網路訂票。請訂妥實名制車票民眾備齊身分證明文件,2日內(訂票當日及次日)到臺鐵各電腦連線售票站取票。不開放網路付款、超商、郵局及對號列車自動售票機取票。實名制班車如有售剩車票,將於105年10月1日6時起開放身分證字號UV及設籍花東縣民現場臨櫃購票,開車前一天則開放一般民眾現場臨櫃購票。

(自立晚報20160923)

旺報【特派記者陳秀蘭╱江蘇南通報導】

中華大學講座教授、前經濟部長尹啟銘23日提出兩岸產業創新合作新模式的藍圖構想,他認為未來兩岸產業合作,應該是採「一站式」解決方式,以產業公會、協會或產業鏈組成聯盟的方式,作為對接平台,而不是個別產業。

尹啟銘是在「2016台商產業轉型升級峰會」,以「兩澎湖縣白沙鄉情趣跳蛋岸產業創新合作新機遇」為題,發表演講時,提出上述新構想。

打群架概念深化合作

尹啟銘首先點出兩岸在大陸「十三五」規畫及一帶一路建設上有很多合作的利基與空間。在一帶一路商機上,尹啟銘認為,大陸力推一帶一路商機,不是只有在「鐵公基」等基礎建設,而是隨著一帶一路基礎建設推進,將會帶動當地產業發展及人民生活所得提升,即經濟增長,進而帶動內需市場的需求,也因此,一帶一路建設政策背後,隱藏的是產業發展策略與帶動內需市場需求,這是一棒接一棒,換言之,一帶一路的商機,必須從這二個政策方向結合。

但產業合作模式,必須要有創新思維。他提出「打群架」的概念。他說,目前產業競爭是產業鏈對產業鏈,陣營與另一個陣營的競爭。因此,兩岸產業合作,應該由產業公會來整合,以公會、協會或聯盟為平台做對接。

建議兩岸智庫建小組

他並建議兩岸智庫成立合作規畫小組,選定項目、地點,可先以自貿區為試點,以「一帶一路」及「十三五規畫」內容為選擇項目,聯盟則以最上游或下游端旗艦企業為首,以推或拉方式,帶動聯盟整體運行。不過,他也強調,新模式應有政策作配套,是「先行先試」,而不是有政策再做,而是依不同項目需求給予訂製型政策。

他並指出,隨著產業科技變化,去年全球貿易成長低於全球GDP增長,但數據流卻遠超過GDP,顯見未來是數據時代,也是智慧世界,創新不能僅在科技創新,還有發展模式,也就是營運模式的創新,也因此兩岸產業合作,也應有新思維。

鉅亨網編譯張正芊

全球最知名宏觀型避險基金經理人之一、出身避險基金教父羅伯森 (Julian Robertson) 旗下老虎基金 (Tiger Management) 的 Robert Citrone 警告,投資人預期已久的美國股市修正正在發生,且這將會是 2008 年來最大一場美股修正。

《彭博》周三 (21 日) 報導,創立發現資本管理 (Discovery Capital Management) 的 Citrone 在發給客戶的電子郵件中寫道:「我相信我們正處於之前一直預期會到來的市場修正當中,這很可能將持續 3-4 個月,並且是 2008 年危機以來最大的一場修正。」

不過 Citrone 補充,這場修正是「讓高估的市場價位,進行健康的調整」;而股價之所以過高,主要也是「格外寬鬆的貨幣政策,所造成的結果」。宏觀型避險基金專門針對總體經濟事件進行操作。

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